Blockchain o Cadena de Bloques y su uso para Logística

Blockchain o Cadena de Bloque es un protocolo para un libro digital que permite la prueba de propiedad y la transferencia de propiedad de una entidad a otra sin utilizar un intermediario de terceros de confianza (como un banco).

 El valor que se transfiere también se puede mover a través de una cadena de suministro extendida, al tiempo que se garantiza que lo que ocurre en cada punto de la cadena se puede registrar cronológicamente.

El block chain o cadena de bloques, realmente es una base de datos distribuida, formada por cadenas de bloques diseñadas para evitar su modificación una vez que un dato ha sido publicado usando un sellado de tiempo confiable y enlazando a un bloque anterior.

Un sistema de Bases de Datos Distribuida (SBDD) consta de múltiples sitios de bases de datos que están ligados por un sistema de comunicaciones de tal forma que, un usuario en cualquier sitio puede acceder los datos en cualquier parte de la red exactamente como si estos fueran accedidos de forma local.

El sellado de tiempo confiable es un proceso de seguridad que permite guardar la fecha de creación y modificación de un documento electrónico de forma que se mantiene la integridad del documento en el justo momento que se realizó el sellado de tiempo.

La tecnología de Blockchain, ha permitido el desarrollo de Bitcoin, Etherum y otras monedas criptográficas.

La Logística puede ser uno de los grandes beneficiarios de la tecnología Block Chain y conocemos varios proyectos involucrados en estos desarrollos:

- Maersk e IBM están centrados en la creación de un libro mayor distribuido digital para crear un solo lugar electrónico donde se puedan alojar todos los miles de documentos relacionados con un envío.

 - T-Mining, aplica el blockchain para evitar robos por suplantación de identidad, en las recogidas y entregas. Se está produciendo un incremento de suplantaciones ficticias en las que un falso conductor de camión, recoja una carga o cuando los estafadores aparecen en el muelle de un embarcador, proporcionan falso documentos.

- Kouvala, implanta en los pallets unas etiquetas RFID que contienen la información sobre el tiempo de llegada del punto A al punto B en una fecha determinada. Las aplicaciones de "minería" del operador permitirían recibir las ofertas más ventajosas para mover esa carga que seguiría identificada en todo momento por la etiqueta RFID. Esta tecnología permite mejorar la trazabilidad de alimentos y medicamentos y reducir los costos asociados con el factoring.

 - Provenance, está intentando autentificar a los alimentos una startup de software del Reino Unido, busca utilizar la tecnología blockchain para establecer la autenticidad de los alimentos. Provenance está probando la tecnología para autenticar atún capturado en Indonesia entregado a restaurantes japoneses. La procedencia toma información de sensores o etiquetas RFID y la registra en blockchain para rastrear a los peces de "gancho a tenedor". IBM también está interesada en la trazabilidad de los alimentos y ha anunciado un consorcio con varios productores y minoristas de alimentos.

 - La Sweetbridge Foundation, un organismo de gobierno sin fines de lucro, esta utilizando los blockchain para reducir el costo de realizar negocios en las cadenas de suministro mundiales. La cadenas de suministro globales compran en común los bienes de pequeños fabricantes y luego los pagan a los proveedores a medida que los venden al consumidor. Como podemos ver el BlockChain tiene aplicaciones en casi todos los sectores: Monetario, Bancario, Ciberseguridad, Cadenas de Suministros… ahora lo que hace falta es que los actores comprendan las ventajas de la tecnología y los desarrolladores estén suficientemente maduros para proceder a plasmar las ideas en realidades.

Los "mineros" resultan ser una pieza clave para validar que los datos agregados a una cadena de bloques son válidos. En el caso de Bitcoin, este proceso puede demorar varios minutos, lo que supone que una latencia muy grande para muchos de los sectores donde puede implantarse, razón por la cual hay que reducir esa latencia.

La Web 3.0 ya está aquí y no es semántica, sino sensorial

En el año 2004 Tim O´Reilly, acuñaba el concepto de Web 2.0 para referirse a las aplicaciones y servicios participativos y colaborativos que habían elevado a Internet a un nuevo nivel de existencia.

En la intervención que tubo en el Foro Internacional de Contenidos Digitales (FICOD), celebrado en Madrid,  Tim O´Reilly expreso que  la verdadera Web 3.0 no es semántica, sino sensorial, debido al nuevo estatus juegan los dispositivos móviles en  Internet.

“Internet se ha vuelto sensitiva  gracias al papel que desempeñan los smartphones, y nuestros sentidos percibirán la información transmitida por sus sensores y aprendan de potentes Bases de Datos”

Un ejemplo de Web 3.0, según O´Reilly, es  Siri, el sistema de reconocimiento de voz del iPhone 4S, que permite acceder a una amplia gama de elementos informativos.

El concepto de Web 3.0, también influye en la concepción de las Empresas que: deben tener a sus competidores también como sus mayores partners para crear el mayor valor posible para los usuarios.

Las empresas más importantes y poderosas serán aquellas que  consigan crear un ecosistema de valor mayor.

Pensemos en el caso de Apple, crea la Apple Store y permite a los desarrolladores de aplicaciones comercializar sus aplicaciones y obtener grandes beneficios de la comercilaización Apple Store.

La Web 3.0, se basa en el “tiempo real”, lo que supone:

1.-  Un cambio de del “status-quo” de la información, del negocio publicitario y de los servicios para los ciudadanos.

2.- La simbiosis entre lo humano, lo social y las máquinas será el centro alrededor de lo que todo gira y  lo virtual se convertirá en una extensión más de nosotros mismos.

¿Como afectara la Web 3.0 y el Cloud Computing a la Logistica? . En breve dispondaras de diferentes articulos sobre lo que hemos denominado Cloud Logistics o Logistica en la Nube.

Logistics 2011celebra la I edición en Madrid

Logistics 2011, la feria de la Logística, se celebra el 26 y 27/09/2011 en Madrid en el recinto IFEMA.

Logistics 2011,  enfoca su actividad  hacia las reuniones de negocios, de modo que el salón contará con la presencia de directivos del sector directamente vinculado a la toma de decisiones.  Contará con un área de exhibición, donde los visitantes podrán asistir a continuas demostraciones gratuitas de maquinaria para manipular carretillas con seguridad y asesoramiento sobre prevención de riesgos laborales, gestión medio ambiental o formación continua para empresas, entre otras problemáticas del sector.

Paralelamente en el mismo recinto ferial también se celebra  Empack,  el salón del envase y embalaje, que permitirán a los expositores, presentar sus últimas novedades dentro del sector logístico, desde soluciones integrales y sostenibles para el almacenaje, a maquinaria y soluciones de picking

FCC Logística apuesta por las sinergias de implantar hubs especializados por sectores

FCC Logística, es el tercer operador logístico integral en la Península con una cuota de mercado en el entorno del 9%.FCC Logística, basa su plan estratégico en el desarrollo de hubs especializados por sectores, que posibiliten el desarrollo de sinergias y la consecución de ahorros estructurales. El Director General de FCC Logistica, destaco la apuesta por el desarrollo de HUBs, especializados por sectores. 
FCC Logística cuenta con unos 900.000 metros cuadrados de instalaciones logísticas en la Península Ibérica a partir de los cuales se ha acometido el proyecto de crear grandes núcleos operativos que concentren clientes del mismo sector productivo y de negocio.
El resultado es la creación de hub especializados:

-          Hub de  Cabanillas (Guadalajara) de 60.000 metros cuadrados de superficie para el sector del Gran Consumo.

-          ;Hub  de Cabanillas  para el sector de la alimentación y las bebidas de 80.000 metros cuadrados.

-          ;Hub de Cabanillas para el sector farmacéutico

-          Hub de Cabanillas  para el sector “electro”  de 60.000 metros cuadrados,

-          Hub en Pamplona para la logística de automoción.

-           

La creación de los HUBs, permitira  generar importantes ahorros:
“Buscamos alcanzar sinergias y lograr ahorros estructurales. Concentrar clientes por sectores nos permite obtener una importante eficiencia operativa y no únicamente desde el punto de vista del almacenaje y la gestión de los stocks, sino también en lo relativo a combinar esfuerzos para la distribución y optimizar el transporte”, declaró Luis Marceñido

La Junta de Castilla y León impulsa la logística

La Junta de Castilla y León, a través de las consejerías de Agricultura y Ganadería, y Fomento, proyecta fortalecer el sistema logístico agroalimentario de la comunidad para facilitar, así, el acceso de los pequeños y medianos productores a este sistema, mejorando la eficiencia en la distribución de alimentos de Castilla y León para facilitar su llegada a todos los puntos de venta de España y al exterior

 También, tiene previsto realizar un proyecto de logística vitivinícola,dirigido a pequeñas y medianas bodegas buscando la concentración y gestión de stocks de vino en óptimas condiciones garantizando una máxima calidad en la entrega.

 Para ello construira  en Mercamadrid  una nave en temperatura controlada, de más de 1.000 m2 de superficie comercial.